Gurpila autoaren zati oso garrantzitsua dela esan daiteke. Alde batetik, pneumatikoarentzat euskarri-eginkizuna betetzen du eta balazta-danborra, gurpil-diskoa eta erdi-ardatza lotzen dituen zati garrantzitsua da; bestetik, ibilgailuaren egonkortasuna eta haizearekiko erresistentzia-koefizientea bermatzen ditu. Beraz, gurpilaren egitura-diseinua oso garrantzitsua da.
Auto-jabe zaindu askok ikusiko dute merkatuan dauden modelo gehienen gurpilak bost izpiko diseinukoak direla, baita luxuzko auto askorenak ere. Badakizu zergatik?
Lehenik eta behin, kostuak aurrezteko. Jatorrizko gurpil estiloak askotan estilo sinpleagoa aukeratzen du. Oro har, bost izpiko egitura nahiko sinplea da. Erradio kopurua gehiegi bada, prozesuaren eskakizunak handiagoak izango dira eta kostua handituko da. Gainera, bost izpiko gurpilak oso sinplea eta liraina dirudi, eta forma ederra da, beraz, diseinatzaileek nahiago dute.
Bigarrenik, bost erradioko gurpilen indarra nahiko uniformea da. Gehienak aluminiozko aleaziozko gurpilak dira. Bero-tratamendua jaso duten arren, oraindik ere tentsio hondar batzuk egongo dira. Gurpilaren erradio kopurua bikoitia bada, erraza da tentsio handia sortzea 180 graduko erradioen artean, eta pitzadurak sortuko dira trakzio-erresistentzia gainditzen denean.
Erradio kopuru bakoitia bada, tentsioa eta deformazioa erradio gehiagotara transferituko dira, eta hauek modu uniformean banatutako zeregina izango dute.
Hiru izpiko gurpil-ardatza ez izatearen arrazoiari dagokionez, hiru izpiko gurpila oso urrun dagoelako, indarra oraindik kontzentratuta dago, eta bost izpiko gurpil-ardatza aproposa da. Hori dela eta, hamar izpiko gurpilak, oro har, bost izpiko bikoitz moduan antolatzen dira.
Argitaratze data: 2022-01-24